Несколько электровозов и грузовых вагонов можно объединить в поезд и они будут вести себя как единое транспортное средство.
Для объединения достаточно строить электровозы и вагоны близко друг от друга. Они будут автоматически соединяться в поезд.
Нет ни каких способов исправить середину поезда, первопроходец может разбирать и достраивать поезд только по краям.
Ручное управление поездом возможно через любой электровоз.
Весь поезд имеет одно имя и на станции его расписание задаётся как для единого транспортного средства.
Движение в обе стороны[]
Один электровоз с вагонами под управлением автопилота может двигаться только вперёд. Если поезд будет иметь по краям электровозы, которые смотрят в разные стороны, то такой поезд сможет двигаться на автопилоте в любую сторону и для него не нужно будет строить петли на концах пути.
Длина поезда[]
При использовании на очень плоской железной дороге один локомотив может тянуть десятки грузовых вагонов, однако, даже небольшой наклон приведет к тому, что вес вагонов быстро погасит скорость и поезд начнет откатываться назад.
На уклоне из 2-х метровых пандусов, электровоз не может стартовать с шестью прицепленными вагонами и при въезде на такой уклон скорость начинает падать. На длинном уклоне такой поезд скатится назад. С поездом из пяти вагонов электровоз в состоянии стартовать на таком уклоне, но делает это очень медленно, и вряд ли возможно использовать такую конструкцию в реальных производствах.
Рекомендуемое соотношение состава поезда - один электровоз на каждые 4 вагона. На каком месте в поезде расположены электровозы и в какую сторону направлены не влияет на выдаваемую ими мощность.
Вес загруженного поезда[]
Вес вагонов не меняется от количества перевозимого груза и степень загруженности никак не сказывается на поведении, скорости, количестве необходимых электровозов и других характеристиках поезда.
Изменение состава поезда[]
Любое изменение в составе вагонов ведёт к образованию нового поезда, которому нужно заново задать имя и расписание.